Daniel# schrieb:
Und was genau kostet es nach den drei Jahren? Ich habe viel zu "We Connect" und "We Connect Plus" gefunden aber keine Preise zu "We Connect Start"
Das ist das Geheimnis von VW. Ich habe darauf während meiner ID.3-Zeit keine Antwort erhalten. Meine Interpretation ist: "We Connect Start" heißt das, was beim Auto dabei ist; die kostenlose Laufzeit ist ggf. modellabhängig. Danach wird man eines der anderen Pakete abschließen müssen, also entweder "We Connect" oder "We Connect Plus".
Irgendjemand muss jedenfalls die Onboard-SIM-Karte bezahlen und das ist nicht endlos VW. VW hat im Gegenteil ja auch schon mal davon geredet, sich ggf. jede Routenführung bezahlen lassen zu wollen. Navi, Verkehrsdaten und Sprachbedienung funktioniert aber in jedem Fall nur Online und ist Bestandteil von "We Connect Plus", das kostet dann später in jedem Fall.
Daniel# schrieb:
Sollte ID Software 2.1 mit OTA Funktionalität nicht schon seit März 2021 ausgerollt werden?
Wieso sollte OTA dann nicht funktionieren?
Weil 2.1 über OTA nur Kartenmaterial und Infotainment macht.
Damit weitere Steuergeräte OTA-fähig werden, muss das Auto in der Werkstatt a) eine neue 12V-Batterie bekommen und b) die restliche Steuergeräte-Landschaft (die es nach wie vor gibt) über mehrere Stunden am Diagnose-Rechner hängen und vom VW-Service-Techniker upgedatet werden. Und weil so ein Update (auch später) mehrere Stunden dauert, ist eben die neue 12V-Batterie nötig, die alte hält nicht so lange durch. Das Hochvolt-System ist während des Updates i.d.R. nicht verfügbar.
So. Und das wäre dann Software-Stand 2.4. Erst ab dem ist das ganze Auto voll updatefähig. Dann soll irgendwann 3.0 und 3.1 per OTA kommen.
Versprochen war diese 2.4-Update-Aktion übrigens schon für Herbst 2021 (!). Und die damalige "Zusatzvereinbarung" beim Kauf 2020 hat versprochen, dass schon die 2.1 "OTA-fähig" wäre... ("Sie müssen nur noch einmal in die Werkstatt" - lach!). War sie ja auch - aber nur höchst rudimentär.
Nicht hilfreich ist auch, dass die Versionsbezeichnungen "2.3" und "2.4" unterschiedliche Dinge bedeuten. Das per Update in Bestandsfahrzeugen nachgerüstete "2.3" ist jedenfalls nur eine reduzierte Version der "2.3", die ab Werk aufgespielt worden ist.
Das ganze wird noch lustiger, wenn man sich Konzernmarken wie Skoda und Audi anschaut, bei denen "2.3" bzw. "2.4" wieder was anderes bedeutet...
Und weil der ganze ausgelieferte ID-Fahrzeugbestand im Allgemeinen noch bei "2.1" oder irgendeiner der "2.3"-Versionen festhängt, kann auch diese "ID-Connect App" seit über 2 Jahren nicht viel mehr außer den Ladestand anzuzeigen und die Vorklimatisierung zu starten. Verriegelungsstatus, Auf- und Zusperren, Verbrauchshistorie usw. usf. gehen nicht.
