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NewsVW ID. GTI Concept: Elektrischer GTI und Bekräftigung der E-Strategie zur IAA
Ich kann bei meiner Karre auch sagen: Hey Auto, stelle mal die Temperatur auf 22 Grad.
Aber ehe ich das ausgesprochen habe, habe ich es längst gemacht.
Auch ein Telefonanruf geht per Lenkradtaste wesentlich schneller, als das Geplapper mit meiner Kiste.
Und eine Ladesäule werde ich auch in fernerer Zukunft nicht brauchen.
Meine Tochter hat selber ein Auto und lacht über meine Witze schon lange nicht mehr.
Und so wird die einst tolle VW Golf Knallbüchse zu Grabe getragen und elektrich geglättet, R.I.P.
Weis VW eigentlich noch selbst was GTI bedeutet? Wo zum Teufel ist bei einer E-Karre die Kraftstoffeinspritzung?
Irgendwann wird das Konzept, nur teure große Autos, noch mehr PS als beim Verbrenner etc nicht mehr funktionieren. Nicht jeder will und vor allem kann 30.000 Euro und mehr ausgeben, um mobil zu sein. Fast alle Hersteller bieten "dem kleinen Mann", also der breiten Masse derzeit nichts attraktives in Sachen E-Mobilität. Es ist den Hausbesitzern und Early Adoptern vorbehalten. China steht bereit, in diese Lücke vorzustoßen....
Meine Garageneinfahrt ist sehr knapp, da bekomme ich meinen SUV-Bomber gerade so rein.
Der Camaro geht da sicher nicht rein.
Aber einen Golf 2 GTI würde ich noch als Spaßfahrzeug akzeptieren.
Leider sind das pure Geldvernichter heutzutage bei der Restauration da ja auch Plastik und Gummi altern.
Wenn man das alles tauscht, halten sie bestimmt 40 Jahre oder mehr.
Rost ist auch kein Thema.
Bei meinem Golf 2 GL lief das Wachs im Sommer aus allen Ritzen, so gut war der konserviert.
Gewechselt habe ich den Lichtmaschinenkeilriemen, das Motoröl und einen Satz Zündkerzen auf 100.000km.
Die verbaute Hardware und die eingesetzte Software bei deutschen Herstellern ist teils echt grausam. Wieso bekommen die Hersteller es nicht gebacken, dass beim Drücken des Startknopfes alle Systeme bereits funktionieren bzw. online sind und man keine "Wird geladen..."-Anzeige über mehr als 15 Sekunden auf den Displays im Armaturenbrett sieht? Andere Hersteller (meine u.a. Tesla) schaffen das doch auch. Deutsche Hersteller können einfach keine Software und setzen bei der Hardware auf die letzte Krücke. Schon traurig. Aber mittlerweile irgendwie so typisch für dieses Land. Wir lassen uns abhängen.
@wuselsurfer Mag sein, dafür kannst du heute in jedem neueren Auto einfach Hey Marke XY sagen, stell die Temperatur auf xyz. Da muss ich nicht mal die Hände vom Lenkrad nehmen.
Sprachsteuerung ist für mich maximal eine Ergänzung zur normalen Bedienung.
Wenn du Beifahrer dabei hast, willst du nicht mit dem Auto sprechen.
Wenn du ein Hörbuch oder Musik hörst, willst du es nicht.
Wenn du telefonierst wisst du es nicht und zumindest bei Audi geht es dann auch gar nicht.
Außerdem dauert es mit Sprachsteuerung ca. 3x so lange, als wenn ich schnell einen Handgriff mache.
Bin ehemaliger GTI Fahrer und finde das Konzept sehr stimmig. GTI fahren ist etwas emotionales und nicht einfach nur maximal effizient von A nach B kommen.
Sorry, aber ein E-Auto erzeugt bei mir nicht mal Ansatzweise GTI Emotionen, Konzept hin oder her.
Hatte selbst einen Golf 1 und nen Scirocco 1 GTI und die Emotionen die die Dinger erzeugt haben vermittelt mir keine E-Karre, da können sie die nennen wie sie wollen.
Naja, sieht heute schon wieder altbacken aus. Ein angerundeter Golf 6 oder was ?
Da ist Mercedes (wie immer) deutlich fortschrittlicher mit der neuen CLA-Studie nebst Leichtbau-Plattform und 40% recycelter Materialien, um mal bei den Deutschen zu bleiben. Vom Design ganz zu schweigen.
Den freistehenden Bildschirm (passt gut in ein Nutzfahrzeug) gibt es Audi seit Jahren nicht mehr.
Überzeugt mich jetzt nicht diese Studie.
Alles cool, aber schon Wahnsinn wie VW dermaßen den Trend von Tesla verschlafen hat. Wenn ich das neue Model 3 sehe, die sind VW und ihre sportlich eleganten Türtafel Gesülze Autos definitiv ein bis zwei Generationen voraus und für mich die attraktiveren Kisten. Aber aus Gründen der abnormalen Kaufpreise für solch Kutschen, meide ich sicherlich alles was neu auf den Markt kommt.
Hab ich, aber das Wortspiel Einspritzung durch Intelligenz zu ersetzen löst bei mir einen Beißreflex aus.
Im speziellen seit ich den ID.3 einen Monat gefahren hatte, die Kiste litt regelmäßig unter Intelligenzverlust.
Einfach mal was Massentaugliches bauen. Das Unternehmen nennt sich "Volks"-Wagen. Bund und Land sind Aktionäre. Warum kommt da nichts sinnvolles zur Energiewende?
"20-Zoll-Felgen mit 245/35-Bereifung."
Bisher hat nur BMW mit dem i3 ordentliche Räder für e Autos auf den Markt geworfen.
Wobei ein GTI auch ein Spaßmobil ist und in der Kurve grip braucht.
Fun fact:
Das wurde beim i3 aus zwei Gründen gemacht:
1. weniger Luftwiderstand (die frontale Fläche macht wohl mehr aus, als man denkt)
2. Gewicht.
Und nun das „aber“… man hat festgestellt, das die Gewichtseinsparung zwar Strom spart beim beschleunigen, dafür aber auch wieder weniger zurückgewonnen werden kann beim bremsen und die ersparniss unterm Strich deutlich geringer ausgefallen ist als gedacht.
Zudem kamen die negativen Aspekte wie weniger grip, schlechteres Handling, furchtbares Verhalten bei Nasser Fahrbahn oder gar Schnee/Matsch.
Ob es immer so große Latschen sein müssen wie hier… naja.
Persönlich fahre ich nicht gern 20 Zoller mit niedriger Wand. Ist mir zu unkomfortabel.
Wegen den Sound , mmmh vielleicht gibt es einen "Zubehör"markt für das Gehör eines startenden Tie-Fighters,
oder das Warp Geräusch von Star Trek.
Sicher wird es viele neue Möglichkeiten eröffnen
Mir gefällt er gut, hoffentlich kommt für die Serienversion nicht zuviel wieder weg. Das nicht runde Lenkrad darf jedoch verschwinden, wahrscheinlich wird es das auch.
Eine R-Version mit Allrad würde auch nicht schaden.
